怠速過高的診斷與處理 ： 發(fā)動機(jī)怠速過高，表現(xiàn)為抬起油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍高于怠速規(guī)定值。

  1、 原因：

  ① 油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)。

  ② 油門回位彈簧過軟。

  ③ 怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)。

  ④ 怠速彈簧過硬或預(yù)緊力調(diào)整過大。

  2、診斷與處理方法： 怠速過高是較容易檢查排除的故障之一。首先應(yīng)查看油門是否回到較小位置，若沒有到位，檢查油門調(diào)整情況和油門回位情況。調(diào)整油門拉線限位螺釘，若油門仍不能回位，再檢查油門回位彈簧是否過軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，應(yīng)考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整是否過大，若已更換彈簧，應(yīng)檢查彈簧是否過硬。

  怠速不穩(wěn) ：

  1、 原因：

  ① 油路中有空氣。

  ② 低壓油路供油不暢。

  ③ 怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)。

  ④ 噴油器霧化不良。

  ⑤ 噴油泵供油不均。

  ⑥ 調(diào)速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多。

  2、診斷與處理方法： 當(dāng)診斷怠速不穩(wěn)時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)使用時間的長短和對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)程度來分析、判斷。

  ①首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查 _加注的柴油是否符合要求，對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是否及時，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。

  ② 若汽車長時間停駛或油箱油未及時補(bǔ)充，少量空氣滲入油路，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。

  ③ 若汽車使用已久，噴油泵也經(jīng)多次調(diào)試而未查看調(diào)速器的磨損情況，在調(diào)試時注意檢驗調(diào)速元件、油門桿件的各連接處有無磨損過多現(xiàn)象。否則應(yīng)予以換件或焊修處理。對旋轉(zhuǎn)件焊修時，應(yīng)注意質(zhì)量的對稱性，確保平衡。

  ④ 怠速不穩(wěn)且伴有振動，是由于噴油泵供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸并未引起轉(zhuǎn)速變化，則說明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應(yīng)先檢查噴油器，再查噴油泵。

  ⑤ 如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗臺檢修。

  發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中突然熄火 發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動機(jī)工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。

  1、 原因：

  ① 噴油泵驅(qū)動齒斷、傳動齒輪故障。

  ② 噴油泵軸斷。

  ③ 發(fā)動機(jī)內(nèi)部運動件卡死。

  ④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

  2、 診斷與處理方法： 運轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是較常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動和供油。

  ① 用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動，若轉(zhuǎn)動正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常?？砂鈩佑烷T桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。

  ② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

  ③ 若起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)不能運轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進(jìn)行檢修。