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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)
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汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)自起停系統(tǒng)的常見故障
來源：www.ljxfyy.com 發(fā)布時(shí)間：2020年04月09日
昆明發(fā)動(dòng)機(jī)公司介紹，自起停系統(tǒng)出現(xiàn)混亂在車輛起動(dòng)以及行駛環(huán)節(jié)中，發(fā)動(dòng)機(jī)中的電路系統(tǒng)就會(huì)監(jiān)督車輛駕駛行為，并實(shí)時(shí)收集車輛信息，根據(jù)所收集信息來判斷是否開起自起停功能，電路系統(tǒng)還會(huì)一直對車輛的各個(gè)零部件的功能單元以及起停系統(tǒng)的本身展開檢測。一旦發(fā)現(xiàn)自起停系統(tǒng)出現(xiàn)邏輯混亂，例如電路系統(tǒng)難以檢測到某個(gè)部件的具體運(yùn)行功能、出現(xiàn)漏檢或者錯(cuò)檢部件的運(yùn)行狀況等眾多情況發(fā)生時(shí)，車輛就會(huì)停止運(yùn)行自起停功能。這時(shí)車輛就要及時(shí)送去維修站，對汽車的電路控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，并對自起停系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修。
車輛不在空擋或處于離合狀態(tài)在實(shí)際用車時(shí)，有許多的駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車的自起停功能好像突然失靈了，而出現(xiàn)這種狀況的可能就是駕駛員的使用方式不規(guī)范，對于手動(dòng)擋汽車自動(dòng)起停功能要求車輛必須掛在空擋上，對于自動(dòng)擋汽車則需要處于P擋，而且車輛不能夠處于離合工作狀態(tài)。有一些駕駛員在車輛臨時(shí)停車以及等紅綠燈時(shí)，出于習(xí)慣會(huì)把擋位置于N擋，在這種情況下車輛的自起停系統(tǒng)是不會(huì)起動(dòng)的。駕駛員若開車習(xí)慣不好，一直將腳踏放在汽車離合器上，在停車時(shí)腳也不離離合器，車輛離合系統(tǒng)就會(huì)一直處于工作或者半工作模式，無法正常開啟自起停功能。
節(jié)氣門發(fā)生故障由于車輛的節(jié)氣門積碳以及節(jié)氣門發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足，從而自動(dòng)關(guān)閉車輛自起停功能。因此配置自起停系統(tǒng)的汽車更需要注重車輛的定期保養(yǎng)，特別是定期的檢查并及時(shí)更換廢舊節(jié)氣門，為自起停功能的正常運(yùn)行帶來保障。在汽車的實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)中，若駕駛員未正常系安全帶、車廂車門未關(guān)閉、車輛除霜功能開起以及車輛空調(diào)的溫度過低或過高等等都能夠直接影響到汽車的自起停功能。另外，當(dāng)車輛的真空系統(tǒng)由于真空管漏氣或者真空泵異常等情況出現(xiàn)真空不足時(shí)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)隨之出現(xiàn)異常，而當(dāng)車輛自起停系統(tǒng)排查到異常后，也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉車輛的自起停功能。
蓄電池電力不足或處于高溫狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的自起停功能必須要用到發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池的電力，利用電力來起汽車的自起停功能。自起停系統(tǒng)的正常運(yùn)行要求蓄電池的電量要高于70%，且溫度要低于65°C。所以若當(dāng)汽車長時(shí)間都處于停靠狀態(tài)，而汽車的蓄電池又處于持續(xù)放電狀態(tài)，如沒有關(guān)閉車燈，一直起動(dòng)音響，或者一直用車載充電器充電等情況，就會(huì)很快導(dǎo)致車輛的蓄電池虧損，一旦降低到70%以下，就會(huì)因?yàn)殡娏Σ蛔愣鵁o法開起自起停系統(tǒng)，這也就解釋了很多已經(jīng)配置了自起停功能的汽車在剛起動(dòng)不久時(shí)無法正常使用，但在上路行駛一段時(shí)間之后自起停系統(tǒng)就會(huì)重新恢復(fù)正常。夏天天氣炎熱，車輛在長時(shí)間運(yùn)行后，若車內(nèi)溫度超過65°C，那么自起停功能也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉，若溫度過低，低于-1°C，汽車的自動(dòng)起停系統(tǒng)也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉。
車輛不在空擋或處于離合狀態(tài)在實(shí)際用車時(shí)，有許多的駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車的自起停功能好像突然失靈了，而出現(xiàn)這種狀況的可能就是駕駛員的使用方式不規(guī)范，對于手動(dòng)擋汽車自動(dòng)起停功能要求車輛必須掛在空擋上，對于自動(dòng)擋汽車則需要處于P擋，而且車輛不能夠處于離合工作狀態(tài)。有一些駕駛員在車輛臨時(shí)停車以及等紅綠燈時(shí)，出于習(xí)慣會(huì)把擋位置于N擋，在這種情況下車輛的自起停系統(tǒng)是不會(huì)起動(dòng)的。駕駛員若開車習(xí)慣不好，一直將腳踏放在汽車離合器上，在停車時(shí)腳也不離離合器，車輛離合系統(tǒng)就會(huì)一直處于工作或者半工作模式，無法正常開啟自起停功能。
節(jié)氣門發(fā)生故障由于車輛的節(jié)氣門積碳以及節(jié)氣門發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足，從而自動(dòng)關(guān)閉車輛自起停功能。因此配置自起停系統(tǒng)的汽車更需要注重車輛的定期保養(yǎng)，特別是定期的檢查并及時(shí)更換廢舊節(jié)氣門，為自起停功能的正常運(yùn)行帶來保障。在汽車的實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)中，若駕駛員未正常系安全帶、車廂車門未關(guān)閉、車輛除霜功能開起以及車輛空調(diào)的溫度過低或過高等等都能夠直接影響到汽車的自起停功能。另外，當(dāng)車輛的真空系統(tǒng)由于真空管漏氣或者真空泵異常等情況出現(xiàn)真空不足時(shí)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)隨之出現(xiàn)異常，而當(dāng)車輛自起停系統(tǒng)排查到異常后，也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉車輛的自起停功能。
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